最新进展南京地铁6号线双龙街出入场线区

本文转自：北青网

现代快报讯（通讯员李妍记者刘伟娟文/摄）5月14日上午，随着“大地开拓号”盾构机刀盘缓缓转动，南京地铁6号线TA01标1.2工区双龙街出入场线区间盾构，从6号线夹岗站顺利始发，正式开启双龙街出入场线区间隧道施工。现代快报记者获悉，这为6号线建设按下“快进键”。

△盾构始发启动仪式

地铁6号线是一条南北走向的城市快线，南起既有地铁S1号线南京南站东侧区间终点，北至栖霞山站，线路全长32.4公里，共19座车站，均为地下线。目前，全线已有18座车站实现开工，14座车站完成围护结构，其中7座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

双龙街出入场线区间是未来6号线通车后，配属车辆前往双龙街停车场停放、运用整备和检修的“必经之路”，其施工也不同于其他盾构区间，是一个需要穿越重重障碍后再“破土而出”的特殊盾构区间。虽然这个盾构区间的长度只有米，但“大地开拓号”盾构机却要经历始发后转弯、爬坡、下坡、最后再爬坡到地面接收的“过山车”式旅程。

△地铁6号线施工现场

负责该项目施工的南京大地建设集团股份有限公司副总裁翟进桃介绍说：“米小曲线半径的转弯掘进要特别注意控制盾构机的姿态，提前预判，对操作手和拼装手的要求非常高，极易出现管片破损、漏水、错台等质量上的问题，而35‰的大坡度，极易造成电瓶车编组溜车，因此我们在盾构掘进的同时，对隧道成形质量及施工安全格外

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