北沿江高铁姗姗来迟,南京最缺的是什么

北沿江高铁姗姗来迟，南京最缺的是什么？

很多人认为是高铁北站，小编认为不然，南京最缺的并不是北站，因为那里实际上的重要性并不紧迫。

真正只要的是七乡河公铁过江通道。

江苏省，除了南京，别的沿江城市都有或正在建设公铁过江通道，规划也有很多。已通车的有沪苏通公铁大桥和五峰山公铁大桥，常泰（图1）等在建，这些大桥的规模都非常大，远非南京哪座过江通道可比。

南京地处江苏沿江上游，长江12.5米深水航道从新生圩开始，所以四桥向下，净空高度都在50米以上。于是，以二桥为界，南京的过江通道有着很大的区别。

江苏铁路建设，正在由东西向转为南北为主，过江能力决定了辐射苏北、山东的潜力。南京由于区位比较尴尬，这方面存在先天不足。宁淮城际铁路沿线的经济和人口，与连镇、通盐沿线相比，差距很大，沿线腹地发展潜力不足。

江苏铁路建设，正在由东西向转为南北为主，过江能力决定了辐射苏北、山东的潜力。南京由于区位比较尴尬，这方面存在先天不足。宁淮城际铁路沿线的经济和人口，与连镇、通盐沿线相比，差距很大，沿线腹地发展潜力不足。

于是，南京需要将影响力投射至苏中、苏北腹地，就需要以扬州枢纽为节点向外扩散。

七乡河公铁过江通道，可以从栖霞山东部直插北沿江高铁，构建通向苏北、山东东部更加有效的铁路通道。