五一假期，当大多数人都休息时，江苏各交通工程工地仍在紧张施工中，并取得了新的工程进展。
国内最大跨度悬索桥取得新进展5月2日，由南京市公共工程建设中心建设、中交二航局承建的南京仙新路过江通道南锚碇散索鞍支墩最后一节混凝土浇筑施工圆满完成，为大桥上部结构施工奠定了坚实的基础。
仙新路过江通道位于八卦洲大桥与栖霞山大桥之间，是目前国内最大跨度的悬索桥，跨江主桥跨径米，是主城连接南京经开区及江北新区的一条重要通道。
中交二航局承建的南锚碇是大桥主要的受力结构，而散索鞍支墩及锚块是南锚碇的重要组成部分，其中散索鞍支墩主要承受散索鞍传递的主缆压力。南锚碇散索鞍支墩采用混凝土实心结构，左右各布置一个，单个长14.8米，宽11.米，高度为19.3米，采用C35混凝土分八层浇筑。
自散索鞍支墩施工以来，项目团队严格按照设计图纸，通过制定前期施工方案、做好安全技术交底工作、做实全过程安全质量风险管控等措施，克服了散索鞍底座板安装精度高、埋件数量多、施工组织难度大、疫情防控压力大等困难，保证了散索鞍支墩的顺利浇筑。
为保证项目如期完工，"五一"期间，项目全体职工坚守岗位，截至5月2日下午2时许，散索鞍支墩最后一节混凝土浇筑施工圆满完成，锚块施工至第八层，项目团队下一步工作重点是锚块及后浇段施工，预计5月底开始进行上部结构散索鞍吊装施工。
仙新路过江通道亦称"南京六桥"，是南京"高快速路系统"的重要组成部分，预计年建成通车。届时，开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。
南沿江铁路建设一线施工忙5月1日，在南沿江城际铁路跨双麒路连续梁施工现场，数台机械车辆频繁穿梭，轰鸣声不断，夹杂着施工人员的电焊声、吆喝声，工人们相互配合进行着模板搭设、钢筋绑扎等作业，呈现一派忙碌景象。
"现在是建设冲刺的关键时期，我们坚守在岗位上，就是想让南沿江城际铁路早日建成通车。"中铁四局南沿江城际铁路项目经理刘承良说，当前南沿江城际铁路南京段桥梁下部结构施工已接近尾声，节日期间在持续攻坚大跨度连续梁、站台改造和制、架梁施工。
五一期间，项目部鼓励建设者就地过节，充分利用春季南京地区气温适宜、多晴少雨的大好时机，紧抓生产进度。"受疫情影响，现场年后复工复产时间有所推迟，当前项目多名管理人员和作业工人全部坚守工地过节，一定把耽搁的工期抢回来。"刘承良表示，项目部排定了详细的施工计划，现场投入机械设备余台，党员干部带头值守现场，紧盯关键工序、关键部位施工，在做好防疫措施的基础上，确保工程建设安全有序推进。
据南沿江公司有关负责人介绍，当前南沿江城际铁路南京段已完成全部铁路路基、连续钢构、框构中桥施工，桥梁施工完成91%，制、架梁施工也正在加紧冲刺作业，计划今年9月完成全部主体工程。
"项目部安排食堂给我们加了餐，还为每个人发放了节日慰问礼包。"来自安徽阜阳的电焊工人张东东在和家里人视频电话时，乐呵呵地分享。为严格落实疫情防控要求，工地长期封闭施工，考虑到工人们的生活需求，项目部在宿舍区补充了文体设施，设置了生活超市和志愿者服务站。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分，贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的地区，正线长度.33公里，设计时速公里。由中铁四局施工的南沿江城际铁路站前Ⅰ标工程位于江苏省南京市,线路自南京枢纽南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，标段全长24.51公里。
江宁区长深高速公路改移工程持续施工5月1日下午，位于江宁区的长深高速公路改移工程施工现场，20多名中铁四局的施工人员正在进行盖梁施工作业。
长深高速公路改移工程位于江宁区，全长6.57公里，起于长深高速公路上坊互通，止于长深高速公路拟建淳化互通，建设工期15个月。此处正在建设的桥梁，位于万安西路至天云南街，全长米，宽24.5m，下部结构采用柱式墩，正在进行现浇梁底腹板钢筋绑扎工作。
截至5月1日，该桥梁已完成桩基94根，桥墩46个盖梁4个，预制箱梁68片。预计整体工程将于年底完成施工。
来源：现代快报
编辑：蔡阳艳
审核：张翔
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