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应天大街的东段,终于通车了。貌似断头很久了,之前大聪薛子还在断头路上面拍过宣传片。这一段将打通应天大街到宁杭,一时间舆论一致认为这将有效缓解卡子门的拥堵状况。

但其实老棕衣认为,卡子门,还是卡,不会缓解。因为真正的原因,不是没有分流,而是南京的南向快速干道,少得可怜。

我们可以看到,南京从主城区往南,机场高速、双龙大道,共用一个卡子门。老棕衣以前写过一篇关于卡子门的文章,详细说明了卡子门为什么会拥堵,以及有哪些缓解策略。但是这里面并没有应天大街东延一项,因为东延改变不了什么,反而有可能增加卡子门江宁往大明路的北向流量。大家有空可以看看这篇文章(dichanlaozhongyi)。

卡子门的“卡”样,机场高速西通道也救不了

其实,前几天老棕衣站在雨花台公园里面的雨花阁上面,眺望南京城市面貌的时候,就突然想到,为什么不在雨花台公园里面来个微创,钻两个小洞呢?

我们看看大地图。

机场高速到达雨花台公园南门的时候,生生地转了个90度,跑去卡子门找堵去了。那为什么不在雨花台里面钻两个洞,让机场高速直接通往市区呢?

我们看到,东西向的应天高架完全有空间接驳几条匝道,然后通过雨花台隧道直通机场高速。

我们站在7块钱门票的雨花阁上面往北看,城南空空荡荡,没有高层建筑,中华门铁路货场随着宁芜铁路即将改线,将修建地下8号线地铁,这样一来,从应天大街高架完全可以通过引桥接驳至“雨花台隧道”。

我们看看无锡的惠山隧道,既不破坏景区,又极大地改善交通环境。多好!

长江隧道都能打,栖霞山隧道也能干,英吉利海峡都能钻两个洞。小小雨花台公园来个微创,不是很难吧。何况最近雨花台公园正在大修,一把头弄了,没准功德无量啊!



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