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近日，南京地铁6号线又迎来突破性好消息！
NO.1
壹
南京地铁6号线01标首条盾构区间双线贯通
6月15日，南京地铁6号线01标南京南站至夹岗站盾构区间左线贯通，提前15天实现既定节点目标，成为全标段首条双线贯通的盾构区间，为下一步安装、装修施工提供了有利条件。6号线总包的三个标段：标段1：南京南站（不含）～富贵山站（含）、长途东站（含）～万寿村站（不含）和双龙街停车场工程施工总承包。估算金额58亿元；
标段2：万寿村站（含）～栖霞山站（含）工程施工总承包。估算金额38亿元；
标段3：也就是大家熟悉的后建段，即富贵山站~岗子村站区间、岗子村站、岗子村站~长途东站区间施工总承包。估算金额8.9亿元。
据了解，南京南站（七号风井）至夹岗站区间右线长.m，左线长.m，主要下穿双龙大道、双龙街军干所、绕城高速公路等构筑物，施工过程面临南京地铁建设首次28m狭小空间大分体盾构始发和长距离中风化泥岩粉砂岩掘进等难题。说到地铁6号线，就不得不提南京的两个“长通道”。NO.2贰第一个：南京南站1号线和3号线换乘S1号线和S3号线“长通道”要说南京地铁线网的“长通道”中谁的存在感最强，莫过于南京南站1号线和3号线换乘S1号线和S3号线的“长通道”了。时不时走一次还行，如果每天都走的话，确实很考验耐力。未来，一旦6号线和机场线贯通运营，主城往机场方向的客流就可以选择6号线，这样就不用经受“长通道”的考验了。第二个：从栖霞山到无想山的“长通道”根据此前的环评资料，6号线要与机场线贯通运营，结合目前宁溧城际与机场线有部分贯通车次。也就是理论上讲，由无想山直达栖霞山的可能。谁能想到，这两座山能以这种方式实现连通呢？这样一来，就可以一定程度上缓解南京南北狭长的尴尬。NO.3
叁自从开工以来，6号线的进展一直很顺利。即使有后建段的存在，现在也已经开不出来隔痕了。让我们一起期待通车的那一天，尽快到来吧！
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