近日，望眼欲穿的南京地铁“十四五”规划线路终于浮出了水面：12条共公里。
与首次环评的内容相比，少了一条计7公里左右。虽然不清楚少的是哪一条，但新规划的线路基本确定下来了。
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壹
第一条：2号线东延线
2号线东延从经天路出发，止于仙林湖站。如果当初仙林湖站预留了2号线进站的空间，这条线路就只需要新建区间而不用新建车站。
线路建成后仙林湖站附近的市民可以直接坐上2号线，而不用通过4号线在金马路站中转。此外，正在进行二次环评的宁扬城际也经过仙林湖站，届时仙林湖站将成为三线换乘的大站。
第二条：2-9号线接驳线
2-9号线接驳线主要是为了解决9号线和2号线近而不交的尴尬，可以起到地铁网络合理优化的作用。
接驳线以什么样的方式实现，还有待进一步观察。
第三条：3号线西延
3号线西延起于林场站，到达南京北站，是南京北站地区接入南京地铁网络的重要一环。毕竟在3号线西延和4号线北延进北站之前，这里是脱离于南京地铁网络的。
当然，技术上也存在多种说法，其中一种说的是林场站可能会废掉从前面一站延伸到北站，具体方案还要等进一步公布。
第四条：4号线西延
4号线西延从在建的二期工程珍珠泉站出发，终点到达南京北站，与3号线西延一样，是南京北站接入南京地铁网络的重要一环，同时这两条线路也都有利于北站集散作用的发挥。
第五条：4号线北延
前面我们说了仙林湖站未来有2号线、4号线和宁扬城际，并且4号线还会延伸到栖霞山东，此处规划有国际邮轮港，有利于栖霞山以东和龙潭以西这一带的开发。
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贰
第六条：16号线
16号线初步规划16个站点（挺对称），分别是：红花机场站、大明路站、玉兰路站、花神庙站、软件大道站、铁心桥站、银杏山庄站、大定坊站、梅苑南路站、梅欣路站、西善花苑站、华兴大街站、新城大街站、板桥东站、板桥南站、梅钢站。
之所以能够对14和15号线实现反超，主要还是雨花的功劳，毕竟几乎全线位于雨花台区内。
第七条：13号线一期
13号线一期是一条过江线路，是江北新区（核心区）达到江南主城的快捷通道。
同时，13号线也是江南主城少见的东西走向线路，其中经过的珠江路和浮桥站都可以近似看作是新街口板块。
另外，网传13号线和宁句城际西延必定同行的说法也得到了验证。
第八条：宁句城际西延
宁句城际西延从马群站出发，终点到南京农业大学并与13号线实现换乘。由于线路还未稳定，所以具体站点还有待官宣。但我们有两个期待：第一看能不能弥补2号线五颗松站的遗憾，第二看能不能像有些版本说的那样在晏公庙附近分出一支接入8号线。
宁句城际西延对于缓解马群站压力，增强主城区与城东地区之间的联系有着重要作用。
第九条：12号线
作为本批次呼声最高的一条线路，12号线主要在江宁区内。最新版本显示从金马路综合枢纽站出发，经麒麟科创园片区、老东山片区、百家湖新中心片区，到达牛首山。
12号线初步规划设16个站点，分别是金马路站、白水桥、北湾营、花港路、麒麟工业园、石杨东路、上坊工业园、万安北路、金箔路、东山、杨家圩、百家湖、天元西路、高湖、河海大学·佛城西路站、牛首山。
12号线建成后将大大增强江宁区的凝聚力，城东地区不再出行难。
第十条：9号线二期
在建的9号线叫一期，也就预示着二期不远了。二期在一期的基础上继续南延，经鱼嘴后跨过秦淮新河到达板桥地区，是板桥地区融入河西南的重要通道。
第十一条：10号线三期
与很多延伸线路一样，10号线三期工程也不长，从既有雨山路出发到科工园。本线对于大局影响不大，对于浦口区的开发有着积极作用。
第十二条：8号线
起于十月广场，止于中华门站的8号线可谓是命途坎坷，经历无数次狼来了之后，终于要进入下一轮规划了。
说起8号线，就不得不提宁芜铁路改线。此前我们讲过，8号线进入规划有利于推动宁芜铁路的改线工程进度，毕竟是深度捆绑的两条线。
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叁
至此，南京地铁“十四五”规划的新线路全部确定，各线路具体走向还要看后期的批复文件。
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