南京城市三环为何不提了

曾几何时，南京在快速路网的修建上非常积极，前几年快速一环、1.5环、3环的说法经常出现在网上，但有趣的是，这几年关于数字命名的环线，似乎一直都没有新的消息，而城市三环这个说法也很久没有人再提起过了，这是怎么回事？

南京环线系统后来发生了较大改变，相应的部分环线的命名也有变化。比如一开始我们说的快速一环，现在的名字可不是这个，而是改成了绕城公路环线；最开始常说的绕越高速，同样改成了绕城高速环线。南京整体的环线系统也统一调整为了四级环线系统，即井字内环、绕城公路环线、绕城高速环线以及都市圈高速环线。可见早期数字命名的环线方式被彻底颠覆。

因此，在这四级环线系统确定之后，关于数字环线的讨论也就没有意义了，话题的消失不可避免。

实际上城市三环的建设与紫东的发展有着直接的关系，其向北与七乡河过江通道相接，向南从青龙山的东侧绕过直连江宁的湖熟。一条纵线几乎把整个紫金山以东的区域串联了起来，对于东部的发展有着重要意义，因此在紫东高歌猛进的那段时期，我们总能时不时的听到城市三环的声音。

但好巧不巧，紫东这步大棋在重点宣传了一两年后，突然某一天被南京舍弃，就连紫东核心区也没有保住，直接回归到了最初的状态，即青龙地铁小镇。紫东都没了，那么因为紫东而生的城市三环自然也发生了新的改变，早期甚至还出现过江南快速三环的名称，现在它的名字已经变成了仙麒大道。

当然城市三环当初只完成了非常小的一部分，除了服务于紫东，其更加直接的用处是服务于江苏园博园的对外交通，其纵跨沪宁高速和S，并与这两条道路建立交叉互通，使得江苏园博园获得沟通外界的交通环境。当然远期还将肩负起沟通江北龙袍新城、栖霞山以东、仙林湖、青龙地铁小镇以及青龙山以东的大片区域。不过考虑到数字环线被舍弃，城市三环后期或整体易名。

七乡河过江通道是规划中的一条公铁两用过江通道，之前就被列入到了近期建设重点项目中，按照计划是年之前，江苏有13座过江通道在近期重点建设名单之中，包括锦文路过江通道、南京地铁4号线过江通道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道、海太过江通道。

名单中有不少已经处于在建之中，因此七乡河过江通道的建设理论上并不会拖很久，建成后结合城市三环，对于南京整个东部的交通整合还是有很大帮助的。