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□本报记者仇惠栋通讯员李欣

国道快速化改造主线即将通车,从龙潭到城东干道将一路没有红绿灯。等到和燕路过江通道开通,从八卦洲一脚油门就能快速通达新庄立交……当栖霞人憧憬畅达老城中心的美好体验时,蓦然回首,自身所处已是新的城市中心、交通中枢,宁镇扬同城化带来的人流、物流、资金流将在这里交汇。

一项数据为证,今年栖霞区排定了交通基础设施建设等5个大类共计个项目,项目总投资为.1亿元,年度计划投资约.2亿元,是全市基建强度最大的板块之一。迈步“十四五”,交通赋能,让栖霞再一次C位出道,城市价值重估。

开启“地铁上的城市”

车流滚滚、常态化拥堵的玄武大道很快可以“长舒一口气”了,与之平行的东西向道路尧红路将于年内通车。货客争道的烦恼正在破解,随着此前龙潭集疏运快速路的建成,集装箱货车走高架上绕越高速,地面道路大大减压……

全力推进的路网建设,正让这座城市“舒经活络”。栖霞区交通运输局局长葛兵介绍,他们正积极推动干线公路快速化改造,推动国道、红山路-和燕路、栖霞大道快速化工程,推动国道改扩建工程,加快南京城市三环、新城快速通道栖霞段、仪禄高速公路建设,推动绕越高速仙林互通和绕城公路万家楼互通改造工程。一系列道路改造,最终指向居民的体验感——力争实现区内任一点15分钟上快速路、由快速路15分钟上高速公路的“双15”通达目标。

“全市最多的盾构机在栖霞掘进。”相关人士曾这样形容这里的地铁建设力度。目前,栖霞区内有1号线、2号线、4号线运营,在建城市地铁4条。每一条线路的延伸之处,都是这座城市的新兴之地。

地铁1号线北延工程北起既有1号线迈皋桥站,南至二桥公园,预计年底完成建设。北延工程恰恰连接了迈皋桥老街和燕子矶新城,这里是栖霞当下最热的发展板块之一。地铁6号线工程北起栖霞山站,南至南京南站,预计年底完成建设。这条城市纵贯线实现了栖霞山板块与南京南站、禄口机场等城市枢纽的直通对接。地铁7号线工程北至仙新路、南起西善桥,共设车站27座,其中栖霞区内设车站7座,预计年底完成建设,该线和6号线交汇点,正是城北的商业中心。宁句城际工程起于综合换乘枢纽马群站,止于句容高铁站,预计今年底建成通车。这是南京第一条真正意义的城际线,句容至南京的快速走廊将带来可观的客流和资金流。

“十四五”期间,除了江岛八卦洲,栖霞其余8个街道都将开通地铁。而在远景规划中,栖霞还将推动S10号线建设,实现所有街道通地铁。

打造宁镇扬“硬核”

“这里快速化之后,从仙林到市区上班,早高峰可以节省20分钟。”国道(绕越高速公路—仙隐北路段)快速化改造工程正进入扫尾阶段,栖霞交通运输局规划建设科科长刘贵昌介绍,该线与去年3月份开通的疏港大道衔接,自此从龙潭进城将一路快速路不见红绿灯。宁镇交界处,两地衔接段的改造工程也正在加紧筹划,该线将成为带动紫东地区发展、促进宁镇扬一体化的“快速走廊”。

“我们围绕着长三角一体化桥头堡、宁镇扬同城化先导区、紫东核心区增长极等区域定位,牢牢把握交通‘先行军’定位,率先推动形成‘系统高效’的现代化综合交通体系,有力支撑区域一体化、板块融合与城乡发展。”栖霞区住建局副局长米强说,在栖霞区“十四五”城乡建设行动计划中,第一项就是“系统高效”交通先导行动。

打通宁镇扬协作的“长江天堑”,栖霞这一“桥头堡”正处于这一都市圈之核的位置。年内宁扬城际即将开工,该线起于南京市紫东核心东流站,至扬州火车站,线路全长64.3公里,是国内第一条跨越长江的城际地铁线路。线路将栖霞区、仪征市、邗江区进行连接,建成后能够有效缓解宁扬之间交通压力,在促进紫东地区发展的同时,也将大大增强南京对仪征和扬州的辐射力度,促进南京都市圈城市发展。

正在建设的龙潭过江通道工程北起仪征境内的长江大堤,南至省道交叉处,预计年底完成建设。相关人士分析,这一通道不仅将填补南京至仪征过江通道的空白,大大缩短宁扬两地居民过江时间,还能有效分担南京主城区的过境交通。

随着去年浦仪公路西段过江通道建成通车,栖霞区过江通道数量增至3条。年和燕路过江通道南段通车,八卦洲可以“免费”进城,年仙新路过江通道通车,江南江北主城又添连接纽带……城市拥江发展、跨江融合的大格局之下,栖霞站在了新一轮发展的风口。

崛起区域交通中枢

随着长江南京以下12.5米深水航道全线贯通,5万吨级海轮直达南京,拥江而立的栖霞成为了一座名副其实的海港城。乘势而上,过去几年栖霞交通枢纽能级得到提升,龙潭港入围首批国家物流枢纽建设名单、年吞吐量突破万标准箱。去年龙潭港铁路专用线的建成投用,这里成功构建了公铁水联运的新格局。货物水路进港,远途的可以通过铁路转拨至沪宁线向全国分发,短途的可以通过、集疏运快速路运出。“新生圩港主打公水联运、尧化门铁路货场主打公铁联运,东杨坊物流则主要是公路运输。”葛兵说,栖霞的区域交通枢纽地位正不断凸显。

长三角发展格局正经历激烈的重组,在南京大学教授张京祥看来,南京受到的挤压效应还是非常显著的。南京要提升城市的空间竞争力,就特别需要在东部地区、紫东地区,建立起强大的区域要素的组织、配置甚至是辐射的功能。

作为紫东核心区的主要承载地,栖霞不仅在产业发展上进击突破,在基础设施上更是持续发力。该区提出,要聚焦交通综合枢纽建设,推进建设龙潭港六期、七期,打造龙潭公铁水多式联运中心,推动新生圩港区码头转型升级等改造工程,建设栖霞山港区邮轮母港,完善长江南京以下12.5米深水航道。充分发挥港口航运资源优势,凸显江海河联运特色和港产城联动发展态势。推动铁路站点服务能级提升,形成仙林站、紫金山东站“一主一辅”铁路客运枢纽。加快马群综合换乘中心等交通枢纽建设。全面提升栖霞区对外枢纽服务水平,加强栖霞与长三角区域城市的联系。-06-:00:00:交通赋能,栖霞C位出道/enpproperty本文来源:新华日报



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