昨日，随着国道龙华到张店改扩建工程、宁马高速改扩建工程油坊桥互通、浦仪公路上坝夹江大桥、江心洲长江大桥（长江五桥）具备通车条件，与八卦洲长江大桥（长江二桥）、绕城公路、江北大道形成南京绕城公路环线。图为宁马高速改扩建工程油坊桥互通主线。通讯员孙逸飞本报记者邵丹摄
12月22日，南京市交通运输局发布公告：南京江心洲长江大桥（长江五桥）自12月24日起通车。江心洲长江大桥通车后，将与宁马高速改扩建工程油坊桥互通主线、国道龙华立交至张店改扩建工程等线路，形成南京绕城公路闭环。
22日，记者来到南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通工程现场，看到整个互通主线都已完工，与江心洲长江大桥连接的4条匝道已具备通车条件。
“油坊桥互通立交和南京绕城公路、江心洲长江大桥一并实现跨江快速环线功能，同时它还是国家路网G42上的重要节点。”油坊桥互通工程指挥长陈小宁用“三重职责、七路交叉”来说明它在南京路网中的地位：“在南京市域范围内，它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、江心洲长江大桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行。”
在南京绕城公路上，油坊桥互通一直是一个堵点。交通流量显示，每天通过油坊桥互通的车辆达14.2万辆，其中利用该互通转换方向的有8.8万辆。在油坊桥互通改造设计阶段，南京市交通运输局科学分析了拥堵原因，发现主要的堵点在油坊桥互通内一段米的“交织段”。南京绕城公路主线去往大胜关长江大桥（三桥）方向，与凤台南路往三桥匝道方向的车流在米的距离内形成交织，造成常态化拥堵，大大降低了绕城公路的通行效率。复杂的位置使得改建后的油坊桥互通拥有17条匝道，成为南京有史以来最大的立交。
说起这项工程的建设历程，陈小宁感叹“不容易”：“整个立交地块狭小，原地块情况复杂。空中有两条22万伏的高压线交叉，地面上有宁芜铁路、国道、地铁1号、2号线联络线，还有3条河流经过，地下有地铁2号线、7号线，以及预留的地铁S2号线。此外还有燃气、雨水、污水管线等，都集中在这片小小地域，可以说是在螺蛳壳里做道场。”
目前油坊桥互通主线已完工，工程其余部分将在年底前完工。届时，油坊桥互通扩建全部完成，取消交织段后，将有效缓解常态化拥堵。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰可节省半小时左右。
随后，记者来到南京江北国道龙华立交至张店改扩建工程现场，看到双向六车道的高架干净平坦，同样已具备通车条件。该工程项目负责人王强说，整个工程长6.92公里，其中五里桥互通到龙华4公里是构成绕城公路环线的重要组成部分。
南京江北国道龙华立交至张店改扩建工程定位为：通过完善宁合运输通道和南京“环射形”路网体系，带动南京新型城镇化进程的功能为主，兼顾带动南京江北新区发展的重要国家级干线公路。王强介绍，该工程新建高架桥达5.公里，路基拓宽改造1.公里，互通式立交3处。工程建成后，不但释放了桥下空间，同时进一步促进浦口城区南北的有机联系，大大优化江北地区的路网结构，宁合高速不再如一堵“墙”横亘在浦口区中心区域。江北新区核心区和浦口区中心城区的居民上高速的时间可节省15分钟。
“早在年，绕城公路东杨坊至刘村段开工建设之初，绕城公路环线的计划就提上南京交通部门的议事日程。”南京市公路事业发展中心副主任胡泊介绍，当时，南京城市道路经过上世纪80年代的建设，建成“经三纬八”的空间格局，上世纪90年代，绕城公路的建设，构建起绕城公路环线的江南部分。3年，南京八卦洲长江大桥建成，使南京“城内成网，城外成环”的大交通格局初步形成，但过江交通依然是环线交通的瓶颈。
为解决南京的过境交通问题，南京大胜关长江大桥、南京栖霞山长江大桥陆续建成通车，与宁淮高速、绕越高速，形成南京绕城高速外环的交通格局，南京绕城高速环线完全闭合。至此，绕越高速把宁沪高速、宁合高速、宁通高速、宁杭高速、宁淮高速、宁蚌高速、宁马高速连成一体，历时近10年、两次跨越长江的公里“大外环”，终于成环联网。但当时由于江心洲长江大桥和浦仪公路跨夹江大桥尚未建设，绕城公路环线只能通过大胜关长江大桥过江，绕城公路江南江北快速环线未能有效闭合。
在绕城高速环线闭合的同时，南京交通部门进一步加快绕城公路环线建设，年开始，南京交通部门对江北大道进行快速化改造，工程建设支撑起江北地区的主骨架。年开始，江心洲长江大桥和浦仪公路开工建设，与此同时，南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通和国道龙华立交至张店枢纽改扩建工程也同步建设，绕城公路环线闭合正式拉开序幕。
“江心洲长江大桥的开通，南京绕城公路实现环线闭合后，对于实现南京拥江发展具有重要意义。届时，不管身在南京城何处，市民只要进入城市快速路，绕城公路环线最远的两头开车1小时内可达。”胡泊说，绕城公路环线的闭合，和绕城高速环线一起将南京城周边10余条高速公路连接成网，能够有效缓解市内交通压力，也为南京实现跨江发展战略，以及江北新区、河西新城、南部新城、板桥新城、麒麟科技生态园的进一步发展升级创造了良好交通条件。
本报记者梅剑飞朱璇
本报通讯员孙逸飞
江风抚琴光影律动
江心洲长江大桥夜景照明完成调试
本报讯斜拉索在流光溢彩中忽隐忽现，好似琴弦一般，与桥面交相辉映，在长江上奏响光的乐章……12月22日晚，南京江心洲长江大桥（长江五桥）夜景照明完成调试。
华灯初上，即将通车的大桥亮起景观灯，灯光分场景进行变换。南京路灯工程建设有限责任公司设计中心主任陈荃介绍，大桥利用智能控制系统，展现出更具地域文化特色的“江风抚琴，金陵唱晚”的主题夜景画面。
灯光展示分四大演绎场景：“金山银山，绿水青山”篇章以生态文明建设为主题，通过灯光的变换向市民传达良好的生态就是民生福祉的理念；“月皎波澄，弦随风动”篇章，蓝色的灯光呈现扬子江畔皓月当空、江水涌动的迷人夜色；“江风抚琴，金陵唱晚”篇章，白色灯光或快或慢，或激情高昂或宛转悠扬，桥索化作被江风拨弄的琴弦；“锦绣中华，魅力建康”篇章，以绚丽恢宏的灯光歌颂伟大的祖国，展示古都南京的多姿多彩。“这四大场景每小时会呈现2-3次，以后在节假日，还可以设置更丰富的主题夜景。”陈荃说。
江心洲长江大桥主桥跨越长江主航道，夜景照明如何确保交通安全？南京路灯工程建设有限责任公司工程部经理胡宏说，照明工程除了考虑避免桥上灯具安装不当产生的眩光对行车、行人造成干扰问题，更要考虑对船舶夜航安全的影响。项目团队在细节推敲、反复论证之后，设计出全新的灯具安装方案：采用尽可能少的灯具，安装在远离斜拉索位置，以“接力”的方式打亮外侧斜拉索，以均匀的亮度勾勒拉索轮廓。为了确保设计效果高度还原落地，他们采用业内领先的模拟计算软件，确定出合适安装位置及灯具选型方案，之后多次现场试灯，不断修正各项指标，得到设计、业主、专家高度认可。（白雪）
本文刊于12月23日《新华日报》6版
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