延续前几天的话题，今天聊聊栖霞区的国土空间近期实施方案。
NO.1
壹
第一，基本情况
栖霞位于南京东北部，东面跨市与句容接壤，南与江宁毗邻，西（南）接主城区，与玄武和鼓楼交界，北依长江（通过八卦洲），并与六合和仪征隔江相望。（是不是有点像某种小动物）
栖霞境内大交通发达，比如二桥和四桥，京沪铁路（含高铁和普铁）、沪宁城际等，但微交通差一些，尤其是和主城以及江宁区之间的交通互通。
全区土地结构中，农用地、建设用地、其他土地，分别占土地总面积的35.36%、45.77%、18.87%（年数据）。相较于前几天提到的六合、溧水、江宁和高淳等区，栖霞的农用地占比较低。
从上图中我们能够看出，栖霞的农用地主要集中在八卦洲、紫核和龙潭。
方案实施期限为年1月1日至《南京市栖霞区国土空间总体规划（-年）》批准时日止。
NO.2
贰
第二，空间格局
西提东拓、塑核赋能、融江发展
东部的龙潭新城以高标准打造高端智造业；西部的迈燕、新港、仙鹤、马群等片区以存量更新为主。
未来栖霞发展的核心区域在紫核和环栖霞山，北部的江心之洲——八卦洲依然致力于打造生态旅游岛。
本次规划优先保障紫东核心区、经开区龙潭片区、栖霞山片区市政道路及相关配套等基础设施、保障房、卫生教育等民生工程及重大产业项目，从这点也能看出栖霞未来五年的重点方向。
某种程度上讲，哪里可开发土地多，哪里就是未来的重点。
从产业角度来看，本次规划重点支持文化旅游、科研商服产业，比如邮轮母港等。这些产业其实都是偏高端，就业质量高，但就业数量可能会有限。
从区域一体化角度来看，栖霞处在宁镇扬一体化的核心区域，同时还是南京融入扬子江城市群的重要板块和互联枢纽。
把范围再扩散一下，栖霞处在沿江发展带和沪宁合发展带上，区位优势明显，且还没有发挥出来。
栖霞对紫东地区还是比较重视的，单独画了一张图，列出了紫东地区各个子版块，为的是能够有效整合这些资源。
NO.3
叁
第三，指标和分配
通过这些天的研究，发现大家对这些专业化数据并不是很感兴趣，所以放张图给大家看看即可。
从这些指标的分配去向来看，基本与栖霞的发展思路保持一致：
龙潭街道、栖霞街道和西岗街道分列前三，遥遥领先的那种。尤其是龙潭街道，未来的土地指标供给非常充足。
这是新增指标后的管制图，八卦洲、龙潭和紫核依然有大量的限制开发土地。当然，当前的限制也是未来的潜力所在。
我们再来看看土地指标分配的逻辑：
重点打造环栖霞山，为的是栖霞区的高度；
重点打造紫核，为的是配合造就宁镇扬一体化的核动力；
重点打造龙潭，一方面因为这里是宁镇扬一体化的桥头堡，另一方面这里也是栖霞重要的增量区域。
NO.4
肆
老规矩，我们再来看看涉及到的具体项目。
正文部分：
仪征至禄口机场高速公路：仪禄高速北段已经先于南段启动环评，主要在龙潭和句容境内，未来会加速推进。
宁芜铁路扩能改造：这一点不用多说，全市各区都要为宁芜铁路的扩能改造出一份力。
宁宣铁路：宁宣铁路会由上元门过江通道过江，也可能还可以通过九乡河过江通道过江。
创新走廊：这是宁镇之间未来很长一段时间里重点打造的合作区，南京段主要在栖霞境内。
城市三环：城市三环，是紫核地区为数不多的南下免费快速通道。
附件部分：
地铁6号线和8号线：6号线未来与机场线贯通运营，意义重大；8号线与宁芜铁路扩能改造深度绑定，也是栖霞对外尤其是向南的重要地铁通道。
马群综合换乘中心：作为城东地区与汤山和句容一带沟通的桥梁，马群综合换乘中心扩建也是趋势所在。
地铁7号线车辆段：7号线的最大意义，在于方便丁家庄庞大的人口。
宁仪扬城际S5号线：这个也不用多说，仙林湖和龙潭地区重要的地铁线路，对于提升区域估值有很大帮助，尤其是对于龙潭来说。
对于表里的这些内容，很多朋友是有异议的，如果按这个说法，12号线要去龙潭，14号线要去紫核（结合江宁区的规划，还要继续去麒麟和汤山），有点匪夷所思。但如果是真的，也有一定的道理。所以，等待南京地铁“十四五”规划二次环评来揭晓吧！
在规划的最后部分，同样也有这样的提醒：按照新增用地总规模控制，先到先得，用完为止。
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