前段时间，我们说过要持续解读栖霞最新的国土空间规划。今天，来看看交通方面的规划。
之前我们说过，相对详细的内容大家可以看这篇：快来看看你家年的样子！栖霞最新国土空间总体规划来了，后面专题文章就没这么详细了，有些能截图的就直接截图了。
年之前，栖霞将打造立体快捷的交通网络。
首先是港口方面：
1，充分利用龙潭港+京沪线的优势。其实，龙潭港的优势可不只京沪铁路这一个优势，还有仪禄高速接通禄口机场和江北地区，城市三环接入主城，优势都很明显。未来如何开发是个重要的话题，必须要深度开发而非只是交通转运这种单调的产业层次。
2，保税区的作用不容忽视。随着我们的对外开发水平越来越高，政策开放就显得越来越重要了。一旦中国成为世界的经济中心，对外贸易的作用凸显。
，规划里没有提到的邮轮母港，和龙潭港相对应，一个是货运，一个是客运（休闲），同样值得重视。
其次是铁路方面
新增客运高速铁路——宁宣铁路：宁宣铁路项目起自沧波门站，与仙宁联络线接轨，同时新建南京站至紫金山东站联络线，远期利用上元门过江通道与宁淮城际铁路和北沿江高速铁路贯通。这些，就是宁宣铁路和栖霞的关系。届时，紫金山东站将重生。
紫金山东站坐落于地铁2号线、4号线交汇的金马路，规划中的12号线也在此设站，不充分利用起来着实有些浪费。
规划新建京沪铁路货车外绕线与客车联络线2条普速铁路线，说的就是七乡河过江通道。
简单点说，就是客运线路经仙林站去江北可连通北沿江高铁和京沪铁路客运；货运线路经南京东站（货运站）去江北，可连通京沪铁路货运。对了，还要增加一个龙潭港的货运专线，不然京沪铁路货运外绕的意义就大打折扣了。
因此，仙林站能借此机会继续做大做强。
接着就是城市轨道交通了，也就是大家熟悉的地铁
S宁和线：也就是宁和城际北延，暂时已经列入了下一轮规划，最终以上报和批复为准。
▲图源宁东萝卜_，线路初步走向的图，下同。
这条线路，会给仙林站带来重要加持。
S5号线宁扬线：目前在建，还包含了宁镇支线，未来会不会单独规划还不好说。
另外，宁扬城际后面还要继续延伸到龙王山南片区（东流站）的。
4号线北延：也是暂时被列入下一轮的线路，具体站点规划还是要以批复为准。
2号线东延：入选下一轮概率大，就一站路而已。
8号线：线路起自生态公园站，北至十月广场站，全线长约19.6公里，均为地下线。共设站11座，停车场1处，初步列入下一轮建设。
12号线：暂时没有列入下一轮，但年之前启动问题不大。未来的12号线，也会给紫金山东站带来流量加持。
14号线：也是没有下一轮，但年之前机会很大。
6号线东延：这条线路在规划的文字部分没有提到，但在简图里能看到。
简图显示，6号线东延至栖霞站（可换乘宁扬城际S5号线），年之前有没有机会还不好说。
最后是公路网
公路方面没什么好说的，大家看看上图就行了。从简图我们也能看出来，铁路对栖霞的隔离还是很明显的：有铁路的地方南北向的道路偏少。
以上为《南京市栖霞区国土空间总体规划（-年）》中关于交通的部分，期待栖霞的交通体系越来越完善，大家出行越来越方便！
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